Функциональное назначение тахометра в автомобиле ВАЗ 2106

Такой прибор, как тахометр ВАЗ 2106, был интегрирован в щиток приборов «шестерки» по линии преемственности от автомобиля ВАЗ 2103, который увидел свет в начале 70-х годов ХХ столетия. До этого подключение тахометра в этом модельном ряду пришло вместе с новинками итальянского Фиата, который послужил прообразом вазовской «тройки».

Принципа работы тахометра

Электромеханический тахометр ваз 2106 получил номенклатурное обозначение TX-193 и в своей работе использует принцип производства многократных замеров электрических сигналов напряжения, возникающих за единицу времени в низковольтной цепи системы зажигания. Штатная работа тахометра ВАЗ 2106 построена таким образом, что в силовой установке «шестерки» представляющей собой 4-тактный бензиновый мотор с 4 рядными цилиндрами, за время одного кругового вращения ротора трамблера его контакты четырежды проходят фазу замыкания и размыкания.

Это приводит к формированию за этот же период 4-х электрических сигналов разности потенциалов или 2-х за одно полное круговое вращение коленвала. Это позволяет отображать в показаниях прибора прямую пропорцию частотной характеристики вращения коленвала, которая связана с частотными характеристиками поступающих электрических сигналов.

Подключение тахометра ВАЗ 2106

Чтобы провести корректное подключение тахометра, требуется изучить, для чего предназначен каждый элемент исходящей проводки. Рассмотрим этот вопрос подробно:

1. Провод с белой изоляцией предназначен для соединения с подсветкой прибора.
2. Утолщенный провод с изоляцией красного цвета через предохранительный элемент интегрирован в цепь выключателя зажигания, куда приходит напряжение при позиции замка зажигания «включено».
3. Провод белой изоляции с чёрной прожилкой служи для отрицательного контакта соединения с кузовной частью.
4. Контакт с коричневым проводом заведен на выводной разъем «К+» бобины, именно эти импульс регулируют значения прибора.
5. Провод чёрного цвета находится в соединении с реле функционала подзарядки АКБ, находящийся справа в подкапотном пространстве.
6. Провод серой расцветки с чёрной прожилкой связан с ДДМ находящийся слева в подкапотном пространстве.
7. Непосредственно схема подключения тахометра не представляет сложности. Как правило, у таких устройств три выхода, один – от бобины, другой – от плюсового провода выключателя зажигания, а третий – от отрицательного контакта соединения с кузовной частью.

TX-193 представляет собой комплексное устройство со многими интегрированными элементами, поэтому электронный тахометр на ВАЗ 2106 поставляется в неразборном виде и разбирать его автолюбителям не следует. Автолюбители, проводящие тюнинг «шестерки», предпочитают устанавливать в качестве прибора, указывающего количество оборотов силовой установки, светодиодный тахометр от западных производителей, который имеет респектабельный внешний вид.

Считается целесообразным проводить установку такого гаджета в специализированном ремонтном органе, где проводят ремонтные и профилактические работы с электроникой автомобиля.

Неисправности тахометра

При выявлении неисправности тахометра ВАЗ 2106 ремонтные работы следует проводить в специальных ремонтных органах автомобильной электроники. При отсутствии таковых следует предпринять меры к приобретению нового указателя. При обнаружении неисправности тахометра требуется «прозвонить» электропроводку на том участке цепи, где он задействован.

Если дергается стрелка тахометра, то необходимо искать дефекты в таком порядке:

1. Осмотреть индикатор «Check» на приборном щитке, если он укомплектован таким девайсом. Если он не загорается, то ошибка выявлена не будет.
2. Прозванием электропроводку не только по параметрам напряжения, но и крепления.
3. Часто дергается тахометр вследствие слабого крепежа на прерывателе-распределителе или конденсатора. Возможно, кондер «пробит», что встречается чаще всего.
4. Протестировать систему электрооборудования. Иногда прыгает стрелка тахометра из-за незначительных дефектов в комплексе электрооборудования.
5. Если скачет стрелка тахометра после повеления ремонтных работ, возможно, необходимо настроить устройство и выставить «ноль».
6. Если в ВАЗ 2106 прыгает стрелка тахометра на большом ходу мотора, то, скорее всего, срок службы АКБ подходит к концу.
7. Если при снятии проводки прибора с разъема бобины зашкаливает тахометр, то предположительно, проводка где-то замыкает на «массу». Если в дальнейшем при отсоединении провода с устройства опять тахометр зашкаливает, то, скорее всего, неисправна плата устройства. Если наступило окончания этого процесса, то дефект следует искать в конденсаторе прерывателя-распределителя.

При установке тахометра ВАЗ 2106 на инжекторный двигатель он работать не будет, т.к. он не интегрирован в ЭБУ транспортного средства. В этом случае, необходимо аккуратно разобрать тахометр с «шестерки» и такой же прибор с ВАЗовской «семерки». Для того чтобы его интегрировать в схему работы ЭБУ автомобиля с инжекторным двигателя, надо поменять задние части этих приборов для того, чтобы этот прибор мог выполнять свои функции и считывать количество оборотов вращения коленчатого вала.