Ремонт ГРМ
Ремень ГРМ автомобиля — это устройство, которое помогает поддерживать предсказуемую и стабильную работу двигателя. При обрыве ремня ГРМ двигатель может перегреться и даже начать дымить. На самом деле обрыв ремня ГРМ – одна из самых частых причин ремонта автомобиля.
Чтобы диагностировать, порвался ли ремень ГРМ, технические специалисты используют различные диагностические инструменты, включая осциллограф и цифровое считывание. Как только они определили, что ремень ГРМ вышел из строя, его необходимо заменить, как это сделать можно узнать в источнике. Замена ремня ГРМ может быть относительно простой работой, но важно сделать это правильно — если вы не снимите и не замените ремень должным образом, вы можете нанести больше вреда, чем пользы.
Типы проблем с ГРМ
Проблемы с ГРМ являются одной из самых частых причин поломки автомобиля. Большинство проблем с синхронизацией можно исправить простой регулировкой, но некоторые требуют более серьезной работы. Вот четыре типа проблем со временем:
- Чрезмерная задержка ВМТ (верхней мертвой точки) — это наиболее распространенный тип проблемы синхронизации, возникающий при неправильном порядке зажигания двигателя. Пластина толкателя (которая открывает и закрывает клапаны) должна упираться в поршень в ВМТ или верхней мертвой точке. В противном случае двигатель будет работать плохо и может даже заглохнуть.
- Несоосность коробки передач. Это происходит, когда одна или несколько шестерен в коробке передач не соосны, что может привести к заклиниванию и нарушению работы. Исправная коробка передач позволяет двигателю работать плавно и эффективно во всем диапазоне скоростей.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала. Этот датчик контролирует, насколько высоко в коленчатом валу находятся шатуны во время сгорания, что определяет скорость перемещения поршней вверх и вниз. Если этот датчик выйдет из строя, это приведет к неточному времени зажигания, а также к снижению расхода топлива и производительности.
- Неисправность датчика положения распределительного вала. Как и датчик положения коленчатого вала, этот датчик измеряет движение распределительного вала во время сгорания, чтобы определить точность опережения зажигания.
Как диагностировать проблемы с ГРМ автомобиля
Любой автомобиль с ремнем или цепью ГРМ следует время от времени проверять на предмет износа. Ремень ГРМ может растянуться или порваться, что приведет к перебоям в работе двигателя и невозможности запуска автомобиля. Цепь также может порваться, что приведет к невозможности запуска двигателя. В любом случае обычно требуется замена ремня ГРМ или цепи.
И ремни, и цепи проверяются испытанием на вращение. Это включает вождение автомобиля с постоянной скоростью по кривой и измерение того, сколько времени требуется двигателю для достижения рабочей температуры (обычно около 2500 об/мин). Если на ремне или цепи наблюдается значительный износ, двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры.
Устранение проблем с ГРМ автомобиля
Проблемы с синхронизацией автомобиля могут привести к потере мощности, резкому переключению передач и даже к внезапной смерти. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, возможно, ваш автомобиль нуждается в ремонте. Вот несколько советов по диагностике и устранению проблем с синхронизацией автомобиля:
- Проверьте синхронизацию двигателя. Сначала проверьте синхронизацию двигателя, проверив датчик положения коленчатого вала (CKP) или датчик положения распределительного вала (CMS). Если какой-либо из этих датчиков показывает признаки неисправности, то синхронизация двигателя может быть отключена.
- Ищите пропуски воспламенения в цилиндрах. Затем, если синхронизация двигателя все еще не работает, ищите пропуски воспламенения в цилиндрах. Эти пропуски зажигания могут указывать на проблему с одной или несколькими катушками зажигания автомобиля. Если вы испытываете много пропусков зажигания, возможно, лучше всего заменить катушки зажигания автомобиля.
- Тест-драйв и перепрограммирование ECM. Если ничего не помогло, вам может потребоваться провести тест-драйв вашего автомобиля, а затем перепрограммировать его электронный блок управления (ECM). Этот шаг обычно необходим только в случае серьезных проблем с одной или несколькими электрическими системами автомобиля.
Ремонтом ГРМ должен заниматься профессионал. Самостоятельный ремонт может привести не к лучшему результату.