Технологические операции по замене замка ВАЗ 2106 на бесшумную модель

Со временем увеличения сроков эксплуатации транспортного средства владельцы «шестерок» начинают замечать, что приходится прилагать больше усилий для плотного закрывания дверей автомобиля. При выявлении таких дефектов автолюбители приезжают на станцию технического обслуживания ВАЗ для регулировки дверных замков. Здесь они ссылаются на работу закрывающих механизмов дверей ВАЗ 2114, которые, не в пример «шестерочным», работают почти без лишнего шума.

Проведя настройку замкового механизма, через некоторое время автолюбители начинают убеждаться в бессмысленности проведения ремонтных операций. В связи с этим автовладельцам приходит в голову одна правильная мысль – один раз потратиться и поставить бесшумный замок на ВАЗ 2106 для того, чтобы забыть об этой проблеме на достаточно долгий период.

Установка бесшумных замков общего назначения

Установка бесшумных замков общего назначения требует корректировки под конструкцию дверки, и это занимает достаточно долгий промежуток времени. Ведь необходимо не только провести подготовительные работы, демонтировать старое изделие, изготовить детали, необходимые для установки бесшумного замка, внести в его конструкцию определенные доработки, подпилив в некоторых точках. Также необходимо дрелью просверлить добавочные отверстия в дверце транспортного средства.

В настоящее время выпускаются бесшумные замки ВАЗ 2106, цена которых доходит до 5 тысяч рублей, хотя можно найти и несколько дешевле. Снятие и установка замков проводится следующим образом:

1. Демонтируем ранее установленное штатное изделие «шестерки», для чего:

• немного откручиваем крепеж детали сверху и снизу;
• вытаскиваем нижнее крепление;
• немного откручиваем крепеж сверху, но не полностью, чтобы исключить падение замкового агрегата внутрь декоративной карточки двери и ее придется демонтировать, чтобы достать замковый механизм;
• завинчиваем нижний крепеж, на котором замок будет свисать;
• демонтируем верхний крепеж вместе с изделием.

2. Производим монтаж бесшумного замка ВАЗ 2106 в алгоритме, обратном демонтажу этого изделия.
3. Далее устанавливаем на свои посадочные места конструктивные элементы с защелками.
4. Проверяем работу бесшумного замка. Если он работает корректно, а усилия по закрыванию дверей требуется все равно прикладывать, то тогда следует заняться петлями дверец, которые за многолетнюю эксплуатацию транспортного средства, могут «провиснуть». Это однозначно скажется на степени прилегания дверцы автомобиля к кузовной части автомобиля.

На этом работы по замене замковых элементов закончены, а в интернете можно посмотреть видео ВАЗ 2106 бесшумные замки, ролик об установке которых достаточно поучителен.

Установка дверных замков от ВАЗ 2114 на ВАЗ 2106

Некоторые автолюбители идут по более экономичному пути и устанавливают бесшумные замки от ВАЗ 2114. Делается это следующим образом:

1. Отпиливаем «флажок» замка.
2. Демонтируем старый замковый механизм «шестерки» вместе в соединительными консолями и откладываем его в резервную зону.
3. Рассверливаем слева нижнее дверное отверстие. Прикладываем замок с внутренней плоскости дверцы, маркируем точку рассверливания, где будет располагаться замковая втулка верхнего крепления. Если есть необходимость, обрабатываем напильником круглой формы маркировочное гнездо.
4. Устанавливаем новый замковый агрегат в посадочную позицию.
5. Производим сборку изделия. Возможно, «шоколадка» будет мешать сборке своим упором в стойку, но это оставим на потом.
6. Тем же напильником осуществляем подгонку правого сквозного отверстия снизу, что повлечет за собой корректную работу замка дверцы.
7. Отсоединяем наружную накладку изделия и немного подтачиваем 2 втулки из металла с торца дверки, которые являются местом установки крепежей.
8. Подтачиваем угол крепления замкового устройства, периодически проверяя соответствие угловых значений.
9. Стачиваем винтовые навершия для закручивания замкового устройства под уровень ниже плоскости, под «заподлицо». По окончанию работ производим сборку замкового механизма. Далее подсоединяем тяги к ручкам замка.
10. При закрывании дверцы и проблеме с выступающей «шоколадкой» требуется осуществить качественную подгонку замкового устройства, после чего занимаемся крепежом винтового соединения.
11. С помощью меловых пометок определяем позицию винтового соединения при закрытии дверцы автомобиля.
12. Просверливаем фронтальную плоскость стойки, по отверстию метчиком накладываем резьбовое соединение М 10 с шагом «1».
13. Затем просверливаем сквозные отверстие во фронтальной стенках стойки соответствующих диаметров с последующим нарезанием внутреннего резьбового соединения и постановкой винта в стойку.
14. Приступаем к монтажу замковых приводов и задействованию ручек устройства.
15. Обрезаем приводную тягу ручки бокового типа со снятого устройства. Загибаем один конец под прямым углом, а второй загибаем в кольцевую конфигурацию.
16. Подключаем ручку внутреннего действия через зажимной трос.

После этого замки ВАЗ 2106 станут работать относительно бесшумно.