Диагностика неполадок сцепления автомобиля ВАЗ 2106 без обращения в СТО
Сцепление, как отдельный гидромеханический узел в транспортном средстве, отвечает за взаимодействие силовой установки и трансмиссии. Не исключением является и сцепление ВАЗ 2106, и всего ряда моделей ВАЗ с задним приводом колесной пары.
Устройство сцепления
На «шестерке» оборудовано сухое сцепление с 1 диском, работающее в постоянном режиме замкнутого типа. Оно оснащено пружинным элементом нажимного действия, расположенным по центру, и устройством гашения колебаний, размещенным на диске сцепления ведомого вида. Механический отдел агрегата представляет собой деталь неразборного вида, включающий в себя защитный корпус, диск сцепления нажимного действия и пружину диафрагменного типа. Корпус защиты крепится к маховику специальными болтами и штифтами установочного типа. Этот диск сопрягается с корпусом предохранения 3 парами пластин из стали, которые соединяют между собой диск сцепления и защитную корпусную часть.
С помощью фиксаторных креплений корзина сцепления ВАЗ 2106 (он же – диск нажимного принципа действия) сочленяется с внешним сегментом пружины диафрагменного типа. Сама пружина непосредственно держится на 2 кольцах защитной корпусной части на заклепках. 12-секторный штатный диск сцепления с прорезями ведомого типа изготовлен из стали. К секторным элементам изделия подсоединены накладки фрикционного типа отдельно друг от друга. Для затухания импульсов пассивного кручения в составе механизма сцепления ВАЗ 2106 присутствует демпфер, расположенный между ступицей и диском ведомого типа.
Гидравлическая часть механизма состоит из ГЦС и РЦС (главного и рабочего цилиндров сцепления), а также вилки сцепления, подшипника выжимного типа, бачка для жидкости и ножной педали сцепления с пружиной. Надежность механизма сцепления, цена которого достаточно высока, зависит не только от протяженности пройденного за период эксплуатации, но и от кондиций его функционирования и степени нагрузок. Если в ВАЗ 2106 сцепление проваливается, то это значит, что, скорее всего, потребуется отрегулировать размер свободного перемещения ножного привода.
Иногда случается так, что педаль сцепления провалилась по причине обрыва троса этого механизма. Если буксует сцепление ВАЗ 2106, то происходит ускоренный процесс износа т.н. «феррадо», т.е. накладок фрикционного вида диска, диафрагмы корзины сцепления и маховика, взаимодействующего с двигателем. Об износе корзины сцепления свидетельствует и отсутствие свободного перемещения ножного привода. Демонтаж и ремонт этого важного узла можно посмотреть в фильме «сцепление ВАЗ 2106», видео инструкция по которому изложена на очередных кадрах просмотра на нашем интернет-портале.
Неисправности сцепления
Существует перечень неисправностей сцепления ВАЗ 2106, которые в данной статье размещены в таблице. Если пропало сцепление, следует искать дефект узла здесь:
Неисправности сцепления |
Как устранить |
| Сцепление «ведет» | |
| 1. Большой зазор в гидроприводе | 1. Произвести регулировку |
| 2. Деформация диска ведомого типа | 2. Отремонтировать или заменить |
| 3. Поверхности накладок фрикционного типа диска ведомого назначения имеют дефекты | 3. Устранить щеткой по металлу |
| 4. Слабые клепки или дефекты накладок | 4. Заменить |
| 5. Некорректная работа ступицы диска сцепления на шлицевой части вала МКПП | 5. Произвести чистку и смазать, при износе требуется заменить |
| 6. Дефекты соединительных пластин между фланцем и защитой корпусной части сцепления | 6. Произвести замену необходимых деталей |
| 7. Воздушные пробки в гидравлике | 7. Произвести прокачку сцепления |
| 8. Течь жидкости в гидравлике через места сочленения или дефекты гидротрубок | 8. Затянуть крепежи, поменять дефектные запчасти, осуществить прокачку гидросистемы после ее герметичности |
| 9. Течка жидкости из ГЦС или РЦС | 9. Поменять кольца-уплотнители, осуществить прокачку гидросистемы после ее герметичности |
| 10. Забилось отверстие в крышке бачка сцепления, что создало эффект разрежения давления в ГЦС и подсос воздушных масс в цилиндр через уплотнительные прокладки | 10. Продуть компрессором воздушный канал в крышке, осуществить прокачку гидросистемы после ее герметичности |
| 11. Отсутствие герметичности из-за изношенного кольца-уплотнителя ГЦС | 11. Произвести чистку уплотнителя, при дефектах – заменить |
| 12. Слабые клепки крепежа пружины нажимного действия | 12. Произвести замену корпуса и корзины сцепления |
| Если буксует сцепление ВАЗ 2106 | |
| 1. Нет зазоров в гидроприводе | 1. Произвести регулировку |
| 2. Увеличенный износ или подгорание «феррадо» | 2. Произвести замену «феррадо» или весь диск ведомого назначения |
| 3. Накладки фрикционного типа испачканы в масле, как и рабочая часть маховика и корзины сцепления | 3. Отмыть и обезжирить рабочие и сопрягаемые поверхности, устранить течь масла |
| 4. Забито отверстие-компенсатор ГЦС | 4. Промыть и прочистить отверстие-компенсатор ГЦС |
| Сцепление ВАЗ 2106 «рвет» | |
| 1. Ступица диска ведомого назначения «заедает» на шлицах | 1. Промыть и прочистить шлицы, при износе шлицов вала или диска заменить изделие |
| 2. Накладки «феррадо» в двигательном или трансмиссионном масле, как и рабочие поверхности маховика и корзины сцепления | 2. Отмыть и обезжирить рабочие и сопрягаемые поверхности, устранить течь масла |
| 3. Повышенный износ накладок фрикционного типа диска | 3. Произвести замену обновленными изделиями, а также протестировать дефекты мест сопряжений дисков |
| 4. Слабые клепки на «феррадо» | 4. Поменять дефектные клепки, а по надобности – и накладки |
| Увеличенная шумность при выключении механизма сцепления | |
| 1. Течь масла и дефекты выжимного подшипника | 1. Поменять изделие на новое |
| 2. Течь масла и дефекты подшипника вала МКПП | 2. Поменять изделие на новое |
| Увеличенная шумность при включении механизма сцепления | |
| 1. Дефекты пружинок демпферного устройства | 1. Поменять изделие на новое |
| 2. Дефекты пружины оттяга вилки механизма | 2. Поменять изделие на новое или усилить крепеж |
| 3. Дефекты пластинчатых соединений защитного корпуса с диском | 3. Поменять изделие на новое |
В таблице приведены наиболее распространенные на практике неисправности сцепления.